2008'01.19 (Sat)
福祉車両/スロープ車
“KOUの車”の紹介です（すべての画像はクリックで
拡大します）アルファード
― 登校時 ―
後部ドア開けます ⇒ スロープ出ました ⇒ 車内はこんな感じ
はい、乗りますよ ⇒
固定完了 !!! 
ホームセンターで購入した後輪の“車止め”
３列目は遠いぃなぁ〜
学校へ出っ発〜！
― 下校時 ―
お家に着きました！助っ人参上！
ベルトを外します ⇒ お兄ちゃんおかえり
スロープしまいま〜す ⇒ 格納終了 ⇒ これがリモコン！
このように、純正の福祉車両は操作が簡単
モデル ：KOU
ｺﾝﾊﾟﾆｵﾝ：PONKO
撮 影 ：mogura
各メーカーの福祉車両（国産のみ）
トヨタ ウェルキャブ
日産 LVシリーズ
ホンダ 福祉車両
マツダ ウェルフェアー
三菱 ハーティーラン
スバル トランスケア
スズキ 福祉車両
ダイハツ フレンドシップ
※クリックすればメーカーの福祉車両サイトへジャンプ。
メーカーごとに取扱い名が違います！
― 歴代の“KOUの車”福祉車両 ―
初代 ステップワゴン改造車 ・・・・・・ H13年（KOU・小6）
乗降リフト取付（低床仕様で改造に適していた）
車椅子使用時：7人：1列目（２）＋２列目（１＋
）＋３列目（３）良い点・平らであれば段のある所にも降ろせる
・エンジンをかけていなくても操作が可能
・２列目に乗せていたので運転席からの吸引が
可能。また本人にも安心感
・２・３列目をフラットにしたので動きやすい。
・リフトは頑丈で、傷が気にならない。
悪い点・介助者が乗り込むのに乗り上がる必要がある
（スカート履いて介助なんてダメ〜〜っ!!）
・家族で外出の際、買い物の荷物を降ろすまで
家に入れない
・改造したので操作が面倒で手間がかかる
・３列目シートのセッティングが重くて大変だった
・床を底上げ（フラット化）しているためKOUの頭上が狭い
※当時は気に入った福祉車両がなく大好きなホンダ車を
改造することにしました。
二代目 アルファード ・・・・・・・・・ H17年（KOU・高１）
スロープタイプ
車椅子使用時：６人：1列目（２）＋２列目（３）＋３列目（
） 良い点・操作も簡単・安全で楽にできる
・固定がしやすい
・帰宅後も一番に降ろしてあげられる
・
固定後も誰でも楽に出入りできる・３列目シートも簡単にセッティングできる
・KOUの頭上も余裕の空間
悪い点・運転者と離れているのでお互いに不安
・アイドリングしてないと操作中できないので
排気ガスが気になる（エコとか…）
・スロープを降ろす時、路面に石などあると傷つく
・サスペンションが柔らかく揺れが激しかったので
購入後にサスを交換して改良してもらった。
※３ナンバーの車を運転するのは怖かったけど、とても
運転しやすく、家族５人で長距離の旅行にもいけます。
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| 2008年03月10日(月) 16:54 | | コメント編集
アルファード担当のＫＯＵの父ＨＡＭＵＯです。
アルファードの横揺れ対策について非公開で質問がありましたが、他の方にも役に立つかもしれませんので、公開で回答します。
以前ホンダ車に乗っていたせいもありますが（ホンダのミニバンは定重心でサスも固め）、アルファードは腰高で特に高速で風の強い日にはフラフラ横揺れがあり、とても不満でした。
サスペンションを交換すれば安定することはわかっていたのですが、スロープ車の場合は後輪がエアサス（電動で上下するタイプ）のため、標準車両のオプション品が合うのかどうかなど、ディーラに相談してみましたが、ディーラではウェルキャブ（福祉車両）のことはほとんどご存知なく、明快な回答が返ってきませんでした。
そこでトヨタのウェルキャブを開発しているトヨタモデリスタに相談をしたところ、ユーザの声としてどうすれば解決するか親身になって相談に応じてくれました。
そして、相談して判ったことは下記のとおりです。
�仝緡悗魯┘▲汽垢里燭瓠▲瀬鵐僉次淵灰ぅ襪涼罎貌�っている衝撃を吸収する棒）の交換はできない。
�▲灰ぅ襦淵丱諭砲砲弔い討蘯峭發猟磴�なるタイプに交換すると車高調節機能が正常に動作するかどうか保証できない。
��車高が低くならず、硬いコイルに変えることは可能。
そこで、ＫＯＵの車は排気量が２.４Ｌでしたので、３.０Ｌ車に付いている標準のコイルは車重が１００ＫＧ程度重い分、硬いコイルが付いているとのことで、
３.０Ｌ車用のコイルに交換することにしました。
費用については、モデリスタの方がなんとテスト用に３.０Ｌ車のコイルを取り寄せてくれて、部品代タダで交換費用のみ（５.５万円）だけで対応してくれたんです。
m(__)m感謝！
休日に約３時間掛けてモデリスタに遠征、交換の時間（半日以上）、近くの遊園地で遊んで時間を潰して、夕方車を受取ってかえりました。（モデリスタの皆さんありがとうございました。）
アルファードの横揺れ対策について非公開で質問がありましたが、他の方にも役に立つかもしれませんので、公開で回答します。
以前ホンダ車に乗っていたせいもありますが（ホンダのミニバンは定重心でサスも固め）、アルファードは腰高で特に高速で風の強い日にはフラフラ横揺れがあり、とても不満でした。
サスペンションを交換すれば安定することはわかっていたのですが、スロープ車の場合は後輪がエアサス（電動で上下するタイプ）のため、標準車両のオプション品が合うのかどうかなど、ディーラに相談してみましたが、ディーラではウェルキャブ（福祉車両）のことはほとんどご存知なく、明快な回答が返ってきませんでした。
そこでトヨタのウェルキャブを開発しているトヨタモデリスタに相談をしたところ、ユーザの声としてどうすれば解決するか親身になって相談に応じてくれました。
そして、相談して判ったことは下記のとおりです。
�仝緡悗魯┘▲汽垢里燭瓠▲瀬鵐僉次淵灰ぅ襪涼罎貌�っている衝撃を吸収する棒）の交換はできない。
�▲灰ぅ襦淵丱諭砲砲弔い討蘯峭發猟磴�なるタイプに交換すると車高調節機能が正常に動作するかどうか保証できない。
��車高が低くならず、硬いコイルに変えることは可能。
そこで、ＫＯＵの車は排気量が２.４Ｌでしたので、３.０Ｌ車に付いている標準のコイルは車重が１００ＫＧ程度重い分、硬いコイルが付いているとのことで、
３.０Ｌ車用のコイルに交換することにしました。
費用については、モデリスタの方がなんとテスト用に３.０Ｌ車のコイルを取り寄せてくれて、部品代タダで交換費用のみ（５.５万円）だけで対応してくれたんです。
m(__)m感謝！
休日に約３時間掛けてモデリスタに遠征、交換の時間（半日以上）、近くの遊園地で遊んで時間を潰して、夕方車を受取ってかえりました。（モデリスタの皆さんありがとうございました。）
ＨＡＭＵＯ | 2008年03月11日(火) 00:39 | URL | コメント編集
moguraさん大変貴重な情報ありがとうございました。
実は昨日モデリスタに電話しようと思っていた所でした。（月曜定休）先日非公開でお話しした通り、車道で上下差がある所で
ひどく横揺れが残り参っていました。。。。。。ディラーでは後輪サスのブッシュが切れているのが判明し5万で修理しても改善されず。。。。。ネット検索でようやくヒットした次第です。しかし、いい情報を聞きました。ほんと有り難うございました。早速明日、モデリスタに相談してみます。これで「ゆみ」ちゃんもゆっくり眠れるかな。。。結果、又ご連絡しま〜す。それからブログももっと沢山覗いてみますね。先輩の経験を参考にさせて頂きます。
実は昨日モデリスタに電話しようと思っていた所でした。（月曜定休）先日非公開でお話しした通り、車道で上下差がある所で
ひどく横揺れが残り参っていました。。。。。。ディラーでは後輪サスのブッシュが切れているのが判明し5万で修理しても改善されず。。。。。ネット検索でようやくヒットした次第です。しかし、いい情報を聞きました。ほんと有り難うございました。早速明日、モデリスタに相談してみます。これで「ゆみ」ちゃんもゆっくり眠れるかな。。。結果、又ご連絡しま〜す。それからブログももっと沢山覗いてみますね。先輩の経験を参考にさせて頂きます。
ＨＡＭＵＯ様
モデリスタに連絡してみました。先方にクレーマーと思われたみたいで、そのような事例は無いし、当方では責任は、、、、、で、「クレームではなく相談なんですが」と何度も伝えた末、結局「当社は販売会社なのでディラーへお願いします」とのことできっぱり断られました。と言うことでサスの交換を試みてみることにしました。
進捗がありましたら、又ご報告します。
モデリスタに連絡してみました。先方にクレーマーと思われたみたいで、そのような事例は無いし、当方では責任は、、、、、で、「クレームではなく相談なんですが」と何度も伝えた末、結局「当社は販売会社なのでディラーへお願いします」とのことできっぱり断られました。と言うことでサスの交換を試みてみることにしました。
進捗がありましたら、又ご報告します。
ゆみパパ | 2008年03月13日(木) 07:19 | URL | コメント編集
ゆみパパさん。
ＨＡＭＵＯです。
モデリスタの対応は残念です。
私の相談したモデリスタは工場を持っていて、いろんなカスタマイズをしているところでしたので、メカニックの人が親身になって対応してくれたのかもしれません。
コイルを交換した後も自分たちでコーナリングなどテスト走行して、効果を確認してから渡してくれました。
おたくの車がうちの車と同じ排気量が２．４Ｌの車なら、３．０Ｌ用のコイルでずいぶん改善されるはずです。
人によって感じ方は違うかもしれませんが、MOGURAもＨＡＭＵＯも「オー！！全然ちがう！！」と感激しましたよ。
試してみる価値はあると思います。ゆみちゃんのために。(^^)v
ＨＡＭＵＯです。
モデリスタの対応は残念です。
私の相談したモデリスタは工場を持っていて、いろんなカスタマイズをしているところでしたので、メカニックの人が親身になって対応してくれたのかもしれません。
コイルを交換した後も自分たちでコーナリングなどテスト走行して、効果を確認してから渡してくれました。
おたくの車がうちの車と同じ排気量が２．４Ｌの車なら、３．０Ｌ用のコイルでずいぶん改善されるはずです。
人によって感じ方は違うかもしれませんが、MOGURAもＨＡＭＵＯも「オー！！全然ちがう！！」と感激しましたよ。
試してみる価値はあると思います。ゆみちゃんのために。(^^)v
ＨＡＭＵＯ | 2008年03月13日(木) 22:19 | URL | コメント編集
ＨＡＭＵＯ様
見込みがある（事例）ので結果が何れでも不満は残らないと思います。オークションで今、物色中です。今月中には結果が出せるようにしたいと考えております。多分ＨＡＭＵＯさんのおっしゃる通りかなりの変化が出るのではと期待しております。もともとベースはトヨタの最高級ミニバンですから作りはしっかりしていると思いますから。ありがとうございました。
見込みがある（事例）ので結果が何れでも不満は残らないと思います。オークションで今、物色中です。今月中には結果が出せるようにしたいと考えております。多分ＨＡＭＵＯさんのおっしゃる通りかなりの変化が出るのではと期待しております。もともとベースはトヨタの最高級ミニバンですから作りはしっかりしていると思いますから。ありがとうございました。
ようやくサス交換終わりました。３Ｌ用の純正を前後輪オークション購入交換しましたが前輪に不満がのこり、再度強化サスを購入して前輪のみ交換しました。（後輪はリフトの具合でまだ交換していませんが）ほんとに安価で購入でき、工賃もこれまたオークションで安価に済みました。あとは高速走行でどんな感じかですね。何れにしても、ＨＡＭＵＯさんにはほんとに良いアドバイス、ありがとうございました。６月から後部座席のベルト着用義務ですね。今のところ深く考えておりませんが、ゆみちゃんの車椅子固定時と着席時のシートベルトはどうなるかのか不安ですね。
ゆみパパ | 2008年06月03日(火) 00:05 | URL | コメント編集
ゆみパパさん
その後、どうされたか気になっていました。
３Ｌ用の純正ではダメでしたか・・・。
強化サスなどの乗り心地、また教えてください。
ところで、ＮＥＷアルファード、ヴェルファイア発売されましたね。
何でも、低床低重心でロールも少ないそうです・・・くやしいですねぇ〜！。
その後、どうされたか気になっていました。
３Ｌ用の純正ではダメでしたか・・・。
強化サスなどの乗り心地、また教えてください。
ところで、ＮＥＷアルファード、ヴェルファイア発売されましたね。
何でも、低床低重心でロールも少ないそうです・・・くやしいですねぇ〜！。
ＨＡＭＵＯ | 2008年06月03日(火) 00:41 | URL | コメント編集
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